| คำถาม : ระบบขนส่งมวลชนที่เหมาะสมกับเมืองขอนแก่นคือระบบใด | คำตอบ : จังหวัดขอนแก่นมีประสิทธิภาพของระบบขนส่งสาธารณะซึ่งจำแนกตามเขตทางได้เป็นรูปแบบประเภท B คือ ระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) และ ระบบรถรางเบา (LRT) |
| คำถาม : ความแตกต่างระหว่าง ล้อยาง และล้อเหล็ก | คำตอบ : ล้อยางทำให้มีเสียงดังน้อยกว่าล้อเหล็ก ระบบล้อยาง ต้องมีการบำรุงรักษาและเปลี่ยนล้อยางบ่อยครั้ง ระบบล้อเหล็ก มีระบบการสับรางที่ไม่สลับซับซ้อนในขณะที่ระบบนำร่องสำหรับรถประเภทใช้ล้อยางจะต้องใช้พื้นที่ขนาดใหญ่และมีลานจอดรถต่างระดับ grade ระบบล้อเล็กสามารถใช้เขตทางประเภท A, B หรือ C ในขณะที่ระบบที่วิ่งด้วยล้อยางใช้ได้เฉพาะเขตทางประเภท A ล้อยางสามารถวิ่งบนถนนคอนกรีต ถนนยางมะตอย หรือพื้นผิวชนิดอื่นได้ ระบบล้อยาง จะมีค่าใช้จ่ายลงทุนต่ำกว่าล้อเหล็ก |
| คำถาม : ราคา / กิโลเมตร ระหว่าง BRT และ LRT | คำตอบ : จากการทบทวนวรรณกรรมการเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างต่อระยะทางของระบบขนส่งสาธารณะประเภทต่างๆ (Parsons Brinckerhoff, 2013) ของประเทศสหรัฐอเมริกา พบว่าค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) มีค่าใช้จ่ายประมาณ 5 – 30 ล้านเหรียญดอลล่าต่อไมล์ และค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างระบบรถรางเบา (LRT) มีค่าใช้จ่ายประมาณ 50 – 140 ล้านเหรียญดอลล่าต่อไมล์ |
| คำถาม : เมื่อศึกษษออกแบบรายและวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมเสร็จแล้ว ขั้นตอนต่อไปเป็นอย่างไร? เป็นหน้าที่ของใคร? เมืองขอนแก่นจึงจะมีการก่อสร้างระบบขนส่งสาธารณะใหม่ได้จริง | คำตอบ : เมื่อการศึกษาออกแบบและวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อมเสร็จ เป็นภารกิจของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ที่จะนำเสนอต่อรัฐบาล ผ่านกระทรวงคมนาคม เพื่อพิจารณาด้านการลงทุน หรือหาผู้ลงทุนต่อไป |
Skip to content
