Category: ระบบขนส่งสาธารณะ

แนวคิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่ง TOD

แนวคิดการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่ง TOD

TOD หรือ Transit-Oriented Development เป็นรูปแบบการพัฒนาและจัดการเมืองหรือพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชนให้เกิดความกระชับ (Compact) ส่งเสริมการใช้ประโยชน์ที่ดินแบบผสมผสาน (Mixed-Use) 

เมืองที่ได้รับการพัฒนา TOD หรือเรียกว่าเมืองกระชับมักมีองค์ประกอบ ดังนี้

  • Core commercial area – พื้นที่ย่านการค้าหลัก แบบผสมผสาน  – ร้านค้า แหล่งบันเทิง ร้านอาหาร สำนักงาน
  • Residential area – พื้นที่ย่านพักอาศัย  อยู่ในรัศมีที่สามารถเดินถึงย่านการค้า และระบบขนส่งได้สะดวก ( ~ 10 นาที) มีรูปแบบที่พักอาศัยหลากหลาย
  • Public Uses – พื้นที่สาธารณะ เช่น  สวนสาธารณะ ลาน / พลาซา พื้นที่สีเขียว อาคารสาธารณะต่างๆ
  • Secondary Area –  ย่านพักอาศัยหนาแน่นน้อย / เบาบาง มีโครงข่ายทางเดินและจักรยาน และโครงข่ายถนนเชื่อมกับ พื้นที่หลัก

ที่มา : Calthorpe, P. (1993). The Next American Metropolis: Ecology, Community, and the American Dream. New York: Princeton Architectural Press.

1. เมือง Orestad, Copenhagen ประเทศ Denmark

     โครงการ Orestadถูกออกแบบมาให้รองรับประชากรอยู่อาศัยประมาณ 20,000 คน ซึ่งจะอาศัยและทำงานภายในเมืองใหม่นี้ เมืองใหม่สามารถรองรับการจ้างงานได้มากถึง 80,000 คน เนื่องจากออกแบบให้ตั้งอยู่บนโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนสาธารณะของโคเปนเฮเกน ทำให้ไม่เกิดปัญหาในการติดต่อเชื่อมโยงระหว่างเมืองใหม่กับส่วนอื่นๆของโคเปนเฮเกน ตำแหน่งที่ตั้งของเมืองใหม่สามารถเดินทางสู่สนามบิน และสถานีรถไฟ ได้ในเวลาเพียง 6-7 นาทีเท่านั้น นอกจากนี้รถไฟที่ผ่านเมืองนี้ยังสามารถเชื่อมโยงข้าม Oresund Bridge สู่เมือง Malmo ในประเทศสวีเดนได้อย่างสะดวกภายในครึ่งชั่วโมง

     Orestadแบ่งเป็นชุมชนหลักๆ ตามแนวเส้นทางรถไฟ คือ ชุมชนด้านเหนือ เป็นส่วนที่ได้รับการพัฒนามากที่สุด เป็นที่ตั้งของชุมชนอยู่อาศัยมากกว่า 1,000 หน่วย มีอาคารสาธารณะที่สำคัญ เช่น Concert Hall และเป็นที่ตั้งของสถาบันการศึกษาหลายแห่ง ชุมชนเมือง Orestad  (Orestad City) เป็นย่านธุรกิจการค้า เป็นที่ตั้งของอาคารสำนักงาน ศูนย์ประชุม โรงแรม และ ย่านพักอาศัยหนาแน่นสูง ชุมชนด้านใต้ส่วนใหญ่เป็นอาคารพาณิชย์ สำนักงาน และ อาคารพักอาศัยหนาแน่นปานกลาง-สูง อาคารและสภาพแวดล้อมทางกายภาพในพื้นที่เมืองใหม่ได้รับการออกแบบให้ได้มาตรฐานและมีคุณภาพสูง

2. เมือง Portland, OR  ประเทศสหรัฐอเมริกา

     เมืองปอร์ดแลนได้นำแนวคิด “Smart City”  มาใช้กับการกำหนดแนวทางการพัฒนา  ประกอบด้วยเสาหลัก 5 ประการคือ

  • การกำหนดแนวเขตการพัฒนาหรือ การจำกัดพื้นที่การพัฒนา (Growth Boundaries) และ การใช้ประโยชน์ที่ดินแบบผสมผสาน (Mixed Uses)
  • การเข้าถึงบริการสาธารณะ และการเชื่อมโยงระบบการคมนาคมขนส่ง (Mobility and Accessibility)
  • การสร้างความหมายให้กับพื้นที่เมือง (Place Making and Community Building)
  • การให้ความสำคัญกับการฟื้นฟู รักษา อนุรักษ์ระบบนิเวศและสิ่งแวดล้อมของเมือง (Ecological Restoration and Conservation)
  • การสร้างกระบวนการมีส่วนร่วมของประชาชนทุกภาคส่วนในชุมชน พร้อมกับการเสริมสร้างศักยภาพให้กับประชาชนแบะชุมชนต่อการพัฒนาเมือง (Community Capacity Building and Civic Engagement)

KTS: แนวคิดการพัฒนาพื้นที่ของสถานีขนส่ง TOD

สถานีขนส่งมวลชนมักจะเต็มไปด้วยผู้คนที่มาและจากพื้นที่ต่างๆของประเทศเช่นมหาวิทยาลัยสถานที่ทำงานและสถานที่สาธารณะอื่น ๆ.

ดังนั้นจึงเป็นโอกาสดีที่จะระดมและจัดการเมืองโดยรอบใกล้สถานีขนส่งมวลชนให้เป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์สำหรับธุรกิจสถานประกอบการและสถาบันต่างๆ.

ด้วยโครงการของเรา KTS วางแผนที่จะบริหารจัดการเมืองในบริเวณใกล้เคียงและเพิ่มยอดขายการท่องเที่ยวของขอนแก่นโดยการผสมผสานองค์ประกอบต่างๆเพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจของจังหวัด. ตรวจสอบส่วนประกอบต่อไปนี้ที่รวมอยู่ในการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่ง TOD ด้านล่าง.

KTS: พบกับความสะดวกสบายในขอนแก่น

ย่านการค้าหลัก

ย่านการค้าหลัก ได้แก่ ย่านช้อปปิ้งตลาดเปียกและแห้งร้านเสริมสวยและอื่น ๆ อีกมากมาย สิ่งที่สามารถอำนวยความสะดวกและความบันเทิงให้กับลูกค้าสามารถพบได้ในส่วนนี้ของขอนแก่น. สร้างขึ้นเพื่อให้ง่ายต่อการเข้าถึงสิ่งที่คุณต้องการเช่นซื้อของชำตัดผมหรือแม้กระทั่งดูภาพยนตร์เรื่องโปรดที่ห้างสรรพสินค้า.

นอกจากนี้ยังรวมถึงร้านอาหารที่คุณสามารถรับประทานอาหารและสังสรรค์กับครอบครัวเพื่อนฝูงหรือคนสำคัญอื่น ๆ. อาคารและสำนักงานสูงตระหง่านสามารถพบได้ในย่านการค้าหลัก ส่วนนี้ของจังหวัดจะเป็นย่านธุรกิจของขอนแก่นในเร็ว ๆ นี้.

ย่านที่อยู่อาศัย

หากมีย่านธุรกิจก็ควรมีย่านที่อยู่อาศัยที่ชาวบ้านและชาวต่างชาติสามารถอาศัยอยู่ได้ในขณะที่อยู่ในขอนแก่น. มีพื้นที่อยู่อาศัยหลากหลายให้คุณเลือกซึ่งมีรูปแบบที่อยู่อาศัยที่แตกต่างกันเช่นดูเพล็กซ์แมนชั่นวิลล่าและอื่น ๆ.

นอกจากนี้คุณยังสามารถค้นหาอาคารชุดหลายแห่งที่คุณสามารถเช่าได้เป็นปีเดือนหรือแม้แต่วันเดียว. มีเจ้าของคอนโดมิเนียมจำนวนมากที่ทำให้ห้องชุดของพวกเขากลายเป็นบ้านพักตากอากาศสำหรับนักท่องเที่ยวทำให้สามารถเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกภายในคอนโดมิเนียมได้ในราคาที่ถูกกว่า.

นอกจากตัวเลือกที่หลากหลายแล้วย่านที่อยู่อาศัยยังสะดวกสบายเพราะอยู่ห่างจากย่านการค้าเพียง 10 นาทีซึ่งหมายความว่าคุณสามารถซื้อสิ่งของจำเป็นได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องเดินทางไกล.

พื้นที่สาธารณะ

พื้นที่สาธารณะ ได้แก่ สวนสาธารณะพลาซ่าสนามหญ้าและพื้นที่สีเขียวรอบเมืองขอนแก่น. พื้นที่เหล่านี้เป็นพื้นที่ที่คุณสามารถสังสรรค์กับคนที่คุณรักและชื่นชมทัศนียภาพอันน่าทึ่งของเมือง. สวนสาธารณะพลาซ่าสนามหญ้า. ฯลฯ เหล่านี้สามารถเข้าถึงได้โดยทุกคนโดยไม่มีค่าธรรมเนียมแรกเข้า.

คุณยังสามารถวิ่งจ็อกกิ้งในที่สาธารณะได้เนื่องจากมีลู่วิ่งสำหรับผู้อยู่อาศัย. เด็ก ๆ ยังสามารถใช้เวลาช่วงบ่ายไปกับการเล่นที่สนามเด็กเล่นและพบปะกับเด็กคนอื่น ๆ ตามวัย นอกจากนี้ยังมีม้านั่งอยู่รอบ ๆ บริเวณที่ผู้พักอาศัยสามารถผ่อนคลายได้ในทุกช่วงเวลาของวัน.

เมืองฉลาด Smart City

เมืองฉลาด Smart City

 ‘Smart City’ เป็นคำเรียกเมืองที่มีระบบสื่อสาร ด้วยเทคโนโลยี เพื่อให้คุณภาพการใช้ชีวิตในเมืองดีขึ้น ลดผลกระทบที่มีต่อสิ่งแวดล้อม และลดการใช้พลังงานลง การได้รับคัดเลือกเป็น ‘Smart City’ จำเป็นต้องมีองค์ประกอบเหล่านี้ รวมถึงมี ‘SMART’ plans หรือแผนฉลาดๆในการพัฒนาเมืองต่อไปในอนาคตด้วย

ตัวอย่างเมืองใหญ่ที่จัดว่าเป็น Smart City 

San Francisco

       ซานฟรานซิสโกได้รับการจัดอันดับให้เป็นเมืองน่าอยู่ที่สุดในโซนอเมริกาเหนืออย่างต่อเนื่องยาวนาน เมืองแห่งนี้ได้ทุ่มเทในการพัฒนาเมืองให้เป็น Smart Cities ตลอด 2 ทศวรรษ ซานฟรานซิสโก มีจุดมุ่งหมาย ที่จะลด carbon footprint โดยเพิ่มการใช้พลังงานทดแทน ซึ่งปัจจุบันสามารถใช้พลังงานทดแทน ได้ถึง 41%

       นอกจากนั้นยังมีการพัฒนาระบบขนส่งมวลชน ที่มีทั้งรถประจำทางและรถไฟ รวมถึงมี app แสดงเส้นทางจักรยานและทางเดินเท้า เข้าสู่เมืองมีเป้าหมายลดการสูญเปล่าให้เป็นเมืองปลอดขยะในปี 2020 เมืองได้ขยายระบบการรีไซเคิลให้ครอบคลุมกว้างขวาง และก็มีความก้าวหน้าไปมาก ลดการสูญเปล่าลงไปถึง 80% เรียกว่ารีไซเคิลกันทุกอย่าง

Amsterdam

       อัมสเตอร์ดัมเป็นเมืองน่าอยู่ ที่เข้าข่าย smart cities อีกแห่งหนึ่ง อัมสเตอร์ดัม ได้ร่วมมือกับบริษัทยักษ์ใหญ่ อย่าง Phillips, Cisco, IBM, และบริษัทเล็กๆอีกจำนวนมาก มุ่งพัฒนาสู่ความเป็นเมืองสีเขียว go green..เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมบริษัทเหล่านี้ช่วยกันพัฒนา คิดค้นเพื่อให้อัมสเตอร์ดัม เป็นศูนย์กลางของเทคโนโลยี

       Smart city อัมเสตอร์ดัมกำลังกลายเป็นเมืองต้นแบบให้กับเมืองอื่นๆในยุโรปขณะนี้เป็นเมืองที่เขียวมากๆ ถ้าได้เดินไปบนถนน ‘Climate Street’ ก็จะได้สัมผัสกับเทคโนโลยี ว่ามันได้เริ่มใช้งานแล้ว ขยะถูกเก็บโดยรถขยะที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ไม่สร้างมลพิษ ป้ายรถประจำทาง บิลบอร์ด แสงไฟล้วนได้รับพลังงานจากพลังงานแสงอาทิตย์ บ้านหลายพันหลัง ติดหลังคาที่ช่วยประหยัดพลังงาน แนวคิดนี้ได้แพร่กระจายจาก ‘Climate Street’ ออกไปยังส่วนต่างๆของเมืองอย่างรวดเร็วมีจุดจ่ายกระแสไฟให้กับรถที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ได้ recharge แบตเตอร์รี่ของรถ แทนการเติมน้ำมันดีเซล

Tokyo

       โตเกียวเมืองใหญ่ของญี่ปุ่นเป็น Smart city ด้วยเทคโนโลยีอัจฉริยะต่างๆ หลังจากโรงงานพลังงานนิวเคลียร์มีปัญหาเมื่อตอนเกิดแผ่นดินไหว ทำให้เกิดการตื่นตัวในการพัฒนาเทคโนโลยีต่างๆเพื่อสิ่งแวดล้อมอีกครั้ง

       ในปี 2006 โตเกียวได้เริ่มแนวคิดเมืองสีเขียวครั้งใหญ่ บริเวณ พระราชวังอิมพีเรียลเป็นที่รับรู้กันว่าเป็นเกาะสีเขียว ป่าใจกลางเมืองที่วุ่นวายอย่างโตเกียว มีการเอาสาธารณูปโภคต่างๆลงใต้ดิน และแทนที่ด้วยต้นไม้ ให้เสร็จเรียบร้อยในปี 2015 เป้าหมายคือปลูกต้นไม้ใหญ่ 1 ล้านต้น ซึ่งจะทำให้กรุงโตเกียวกลายเป็นเกาะสีเขียวไปเลย นอกจากนั้นยังเร่งให้เกิดการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานลม และมีการส่งเสริมการใช้รถพลังงานไฟฟ้า ให้กับทั้งภาคธุรกิจและประชาชนทั่วไป

       ไม่กี่ไมล์จากตัวเมืองกรุงโตเกียว มีหมู่บ้าน แบบ eco-village เป็นหมู่บ้านที่มีการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์เป็น 0 (zero carbon emission) ทั้งหมู่บ้านใช้พลังงานทดแทน และใช้เครื่องใช้ที่ประหยัดไฟฟ้าอย่างสูงสุด ระบบอัจฉริยะในบ้าน จะตรวจสอบสภาพอากาศก่อนที่จะกำหนดว่า เวลาใดควรเป็นเวลาที่ดีที่สุดที่จะทำการซักเสื้อผ้า หลอดไฟLED ที่ใช้ในบ้าน ช่วยให้ประหยัดไฟเหลือเพียง1 ใน 6 ของหลอดไฟแบบเดิม และยังมีการใช้ พลังงานจากแสงอาทิตย์ เข้ามาร่วมด้วย บริษัทต่างๆก็กำลังค้นคว้าพัฒนาบ้านอัจฉริยะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

Stockholm

       ปี 2010 สต็อกโฮมได้รับ การประกาศให้เป็น “Europe’s Green Capital of 2010” หรือเมืองหลวงทางด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรป ในปี 2010 มีการใช้นโยบายต่างๆในการส่งเสริมทางด้านสิ่งแวดล้อม เช่นการลดภาษี ให้กับบริษัทต่างๆ ที่มีการประหยัดการใช้พลังงาน

       โคเปนเฮเกน มีระบนโครงข่ายขนส่งที่อัจฉริยะมากๆ นอกจากนี้ยังเป็นเมืองที่เต็มไปด้วยสีเขียวของต้นไม้พุ่มไม้ มีสวนสาธารณะมากถึง1,000 แห่ง หรือคิดเป็น 30% ของพื้นที่เมือง ชาวเมืองเองก็ให้ความร่วมมือ มีการรีไซเคิ้ลขยะถึง 100 กก./คน/ปี ชาวเมือง 90% อาศัยอยู่ห่างจากพื้นที่สีเขียว ในระยะ 300 เมตร

KTS: ที่เมืองอัจฉริยะ

เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้าขึ้นสิ่งประดิษฐ์ต่างๆจากประเทศต่างๆก็ได้ถือกำเนิดขึ้น ด้วยการเพิ่มขึ้นของเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่มีการปฏิวัติจำนวนมากในปัจจุบันผู้คนจึงเพลิดเพลินกับความหรูหราในการใช้อุปกรณ์ที่มีเทคโนโลยีสูงและอื่น ๆ อีกมากมาย.

ด้วยการจัดตั้ง KTS เมืองอัจฉริยะเราต้องการเพิ่มพลังให้กับความรักสิ่งแวดล้อมโดยการลดการใช้พลังงานและขั้นตอนอื่น ๆ ที่จำเป็นเพื่อให้โครงการทั้งหมดของขอนแก่นมีความยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม.

สมาร์ทซิตี้ถูกมองว่าเป็นเมืองที่มีระบบการสื่อสารที่มีองค์ประกอบในตัวเพื่อปรับปรุงคุณภาพชีวิตของพลเมืองเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการพัฒนาเมืองในอนาคต. ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเมืองอัจฉริยะที่กำลังจะสร้างขึ้นในเร็ว ๆ นี้ในใจกลางเมืองขอนแก่นประเทศไทยด้านล่าง.

KTS: เมืองอัจฉริยะแห่งการปฏิวัติในขอนแก่น

ขอนแก่นโดยย่อ

ประเทศไทยเป็นที่รู้จักในหลายสิ่งหลายอย่างตั้งแต่วัฒนธรรมความเชื่อดั้งเดิมอาหารเสื้อผ้าไปจนถึงประวัติศาสตร์อันยาวนานของเรา. พวกเราที่ KTS มีแผนที่จะปรับปรุงและพัฒนาขอนแก่นให้เป็นที่รู้จักในประเทศไทย. ด้วยแผนการที่กำลังจะเกิดขึ้นของเราสำหรับเมืองนี้เรามุ่งหวังให้ผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยวไม่เพียง แต่สนุกสนานในกรุงเทพฯ. แต่ยังเพลิดเพลินไปกับทิวทัศน์และเทคโนโลยีที่นี่ในขอนแก่น.

แนวคิดของเมืองอัจฉริยะได้รับแรงบันดาลใจจากสภาพความเป็นอยู่ในปัจจุบันของซานฟรานซิสโก หลายปีที่ผ่านมาเมืองทางตะวันตกได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในเมืองที่น่าอยู่ที่สุดในอเมริกาเหนือและโลก.

ยิ่งไปกว่านั้นรัฐบาลซานฟรานซิสโกได้เริ่มดำเนินการตามแนวทางขับเคลื่อน ‘ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์’ ซึ่งชาวซานฟรานซิสโกต้องรับผิดชอบต่อการใช้พลังงานของตนเอง.

คนรุ่นใหม่

เนื่องจากทุกวันนี้แกดเจ็ตเป็นที่ต้องการและมีเกมภาพยนตร์และรายการโชว์มากมายที่มีอยู่บนอินเทอร์เน็ตผู้คนมักจะใช้เวลากับอุปกรณ์พกพามากกว่าการออกไปนอกบ้านและทำกิจกรรมทางกาย. การใช้ชีวิตแบบนี้จะเพิ่มรอยเท้าคาร์บอนของคุณเนื่องจากคุณจะต้องใช้พลังงานไฟฟ้ามากกว่าที่ควรอย่างไม่ต้องสงสัย.

ตัวอย่างเช่นหากคุณมักจะนอนดึกเพื่อดูภาพยนตร์รายการซีรีส์และอื่น ๆ ที่คุณชื่นชอบแทนที่จะนอนหลับและปิดอุปกรณ์คุณจะใช้พลังงานไฟฟ้ามากขึ้นโดยไม่รู้ตัวซึ่งจะเพิ่มการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของคุณ.

ลองนึกภาพทำเช่นนี้ทุกวัน ซึ่งหมายความว่าคุณกำลังเพิ่มรอยเท้าคาร์บอนมากขึ้นซึ่งจะทำให้ทรัพยากรของโลกหมดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และทำให้การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแย่ลง.

ดังนั้นซานฟรานซิสโกจึงได้สร้างทางเลือกที่เป็นไปได้สำหรับชุมชนที่ทันสมัยด้วยการใช้พลังงานหมุนเวียน. ด้วยความคิดของพวกเข KTS จะก้าวไปข้างหน้าและมุ่งมั่นที่จะสร้างแนวคิดเดียวกันนี้ให้กับประเทศไทยโดยเฉพาะในจังหวัดขอนแก่นเพื่อสร้างเมืองที่มีความยั่งยืนและน่าอยู่ในอนาคตเราต้องการให้ประเทศไทยมีชื่อเสียงไปทั่วโลกในฐานะหนึ่งใน. สถานที่ที่ดีที่สุดในการอาศัยอยู่ทั่วโลก.

การกำเนิดของเมืองใหม่

ในช่วงต้นปี 2564 ขอนแก่นจะเริ่มพบกับการเปลี่ยนแปลงที่พลิกโฉมโครงการเมืองอัจฉริยะที่จะนำเข้ามาในประเทศเป็นครั้งแรก. ด้วยการผลิตแผงโซลาร์เซลล์และกังหันลมจำนวนมหาศาลและการลดขยะมูลฝอยในชุมชนผู้คนจะตื่นขึ้นมาสู่เมืองใหม่ที่มีอนาคตที่สดใสกว่าในอนาคต.

นอกจากนี้ความคิดของระบบขนส่งมวลชนแบบใหม่ยังได้จุดประกายความสนใจของสมาชิก KTS เรามุ่งมั่นที่จะจำลองระบบใหม่นี้หลังจากการขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพของซานฟรานซิสโก. แทนที่จะใช้ยานพาหนะส่วนตัวในการขนส่งในชีวิตประจำวันเมืองในอเมริกาเหนือได้ติดตั้งเมืองนี้ด้วยรถประจำทางและรถไฟที่เพียงพอสำหรับรองรับประชาชนที่พลุกพล่าน.

ด้วยการใช้งานจักรยานและเส้นทางเดินเท้า KTS มีเป้าหมายเพื่อให้ทัดเทียมกับสภาพการใช้ชีวิตที่มีประสิทธิภาพในซานฟรานซิสโก. KTS วางแผนที่จะรวมไดรฟ์รีไซเคิลที่จะช่วยกระตุ้นความคิดริเริ่มของผู้อยู่อาศัยในการรีไซเคิลขยะของตัวเองเพื่อให้เรากลายเป็นเมืองปลอดขยะในเวลาอันรวดเร็ว.

เช่นเดียวกับซานฟรานซิสโกประเทศอื่น ๆ ทั่วโลกก็ปฏิบัติตามสภาพแวดล้อมที่ปราศจากขยะเช่นกัน ตรวจสอบประเทศต่อไปนี้ด้านล่าง: 

อัมสเตอร์ดัม

อัมสเตอร์ดัมยังถือเป็นหนึ่งในเมืองที่น่าอยู่ที่สุดทั่วโลก ด้วยเศรษฐกิจที่ร่ำรวยสถานที่ท่องเที่ยวมากมายธุรกิจที่กำลังเติบโตและอื่น ๆ ไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไมอัมสเตอร์ดัมถึงได้รับความนิยมไปทั่วโลก.

ตามความเป็นจริงรัฐบาลของพวกเขาได้ร่วมมือกับ ซิสโก้, IBM, ฟิลลิป และ. บริษัท อื่น ๆ เพื่อสนับสนุนชุมชนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม อัมสเตอร์ดัมยังได้ชื่อว่าเป็นศูนย์กลางของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีของโลก. ประเทศนี้ได้รับการยอมรับว่าเป็นแบบอย่างของประเทศในยุโรปที่อยู่ใกล้เคียงเนื่องจากความหลงใหลในการพัฒนาเมืองสีเขียวทั่วอัมสเตอร์ดัม.

ในอัมสเตอร์ดัมขยะจะถูกเก็บโดยรถขยะไฟฟ้าซึ่งจะรีไซเคิลขยะทันทีซึ่งคุณสามารถหาได้ที่. ภูมิอากาศถนนเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และการใช้ทรัพยากรในทางที่ผิดไฟป้ายรถเมล์ป้ายโฆษณาและอื่น ๆ โดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์ ในความเป็นจริงบ้านส่วนใหญ่ในประเทศติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์เพื่อประหยัดพลังงาน.

นอกจากนี้แทนที่จะใช้น้ำมันดีเซลเพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ประเทศจะจัดหาพลังงานหมุนเวียนเพื่อให้ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ.

ด้วยนวัตกรรมที่ต่อเนื่องและการดำเนินการแก้ปัญหาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่องอัมสเตอร์ดัมได้สร้างแรงบันดาลใจให้ประเทศต่างๆทั่วโลกนำเทคนิคเดียวกันมาใช้เพื่อช่วยให้โลกกลายเป็นสถานที่ที่ดีขึ้นสำหรับทุกคน.

โตเกียว

ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในประเทศที่ร่ำรวยที่สุดในเอเชียและยังคงติดอันดับต้น ๆ ในหลาย ๆ ภาคส่วนติดต่อกัน. ประเทศยังมีแนวคิดเรื่องเมืองอัจฉริยะที่ใช้เทคโนโลยีอัจฉริยะที่แตกต่างกันสำหรับฟังก์ชันประจำวัน.

ดินแดนอาทิตย์อุทัยก่อตั้งชุมชนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมขึ้นในปี 2559 ในเมืองหลวงโตเกียวซึ่งคุณจะพบกับดินแดนสีเขียวอันกว้างใหญ่ใจกลางเมือง. ป่าที่ตั้งอยู่ใจกลางเมืองจะถูกนำไปใต้ดินและแทนที่ด้วยต้นไม้ใหม่.

เป้าหมายของโตเกียวคือการปลูกต้นไม้ 1 ล้านต้นบนเกาะสีเขียว นอกจากนี้ยังสามารถเห็นการใช้พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมในเครื่องจักรและยานพาหนะได้เมื่อคุณเยี่ยมชมประเทศ.

นอกจากนี้หมู่บ้านเชิงนิเวศยังตั้งอยู่ในใจกลางเมืองโตเกียวซึ่งมีการฝึกการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เพราะทั้งชุมชนใช้พลังงานหมุนเวียน. พวกเขายังระมัดระวังในการใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าในชีวิตประจำวันและพวกเขาเลือกที่จะเปลี่ยนหลอดไฟด้วยไฟไดโอดเปล่งแสงเพื่อให้มีคาร์บอนฟุตพริ้นท์น้อยที่สุด.

สตอกโฮล์ม

สตอกโฮล์มเป็นแอปเปิ้ลแห่งดวงตาของชุมชนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมนับตั้งแต่ปี 2010 เมื่อพวกเขาได้รับตำแหน่ง “เมืองหลวงสีเขียวของยุโรป”. เมืองนี้ยังมีส่วนร่วมในการส่งเสริมการใช้พลังงานหมุนเวียนและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของแต่ละคนทุกวัน.

พวกเขายังออกนโยบายที่จะเสริมสร้างโครงการที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสนับสนุนให้พลเรือนมีส่วนร่วมในการรักษาเมืองสีเขียว.

ในสตอกโฮล์มพวกเขาได้สร้างสวนสาธารณะ 1,000 แห่งในเมืองหลวงแล้วในขณะที่มีเพียง 30% ของอาณาเขตที่ทำหน้าที่เป็นเขตเมือง.

นอกจากนี้เนื่องจากความคิดริเริ่มของรัฐบาลที่จะทำให้สตอกโฮล์มเป็นเมืองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมประชาชนจึงมีส่วนร่วมในการรีไซเคิลขยะด้วย. ในความเป็นจริงในการสำรวจของรัฐบาลท้องถิ่น 90% ของพลเรือนในเมืองมีส่วนร่วมในความพยายามนี้.

เนื่องจากความสำเร็จของเมืองสีเขียวของสตอกโฮล์มสวีเดนจึงนำการใช้พลังงานหมุนเวียนมาใช้ในเมืองอื่น ๆ ในประเทศ ณ. ตอนนี้เมืองส่วนใหญ่ของพวกเขาใช้พลังงานหมุนเวียนเพื่อขับเคลื่อนเมืองและชีวิตประจำวันของผู้อยู่อาศัยแล้ว.

KTS: เมืองใหม่ในปี 2564

ในปี 2020 ใกล้จะสิ้นสุดลง KTS รับรองว่าชาวขอนแก่นจะได้พบกับเมืองใหม่ในปี 2564 เรากำลังวางแผนที่จะเปิดตัวโครงการเพื่อส่งเสริมชุมชนที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในช่วงต้นเดือนมีนาคม.

หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่เรากำลังพิจารณาอยู่ในขณะนี้คือการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์สำหรับบ้านทุกหลังในขอนแก่นเพื่อ. จำกัด การใช้ไฟฟ้าเชื้อเพลิงและสารเคมีอื่น ๆ ที่สามารถเพิ่มปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ปล่อยออกมาในชั้นบรรยากาศ.

นอกจากนี้ยังมีจักรยานที่ผู้คนสามารถเช่าหรือใช้งานได้ฟรีรอบ ๆ พื้นที่เพื่อส่งเสริมทางเลือกในการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม นี่เป็นวิธีหนึ่งในการลดรอยเท้าคาร์บอนของแต่ละคนต่อวัน แทนที่จะเดินทางโดยรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจุดหมายปลายทางอยู่ใกล้ KTS มีจักรยานที่ผู้อยู่อาศัยสามารถนำติดตัวไปได้ทุกที่ทุกเวลา.

นอกจากนี้ยังมีรถโดยสารที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม รุ่นเหล่านี้มีราคาถูกกว่าและใช้น้ำมันดีเซลน้อยกว่ารุ่นปกติซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานของเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ. รถประจำทางเหล่านี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับคนทำงานนักเรียนและผู้สัญจรคนอื่น ๆ ที่ต้องเดินทางทุกวัน.

นอกเหนือจากความสะดวกแล้วยังช่วยรักษาสิ่งแวดล้อมและรักษาชุมชนปลอดขยะอีกด้วย นอกจากนี้ KTS. จะดำเนินการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าตามถนนในขอนแก่นเพื่อลดขยะที่กระจัดกระจายรอบพื้นที่.

นอกจากนี้ยังมีการสัมมนาขับเคลื่อนการรีไซเคิลทุกสัปดาห์ในทุกหมู่บ้านเพื่อเผยแพร่ความตระหนักเกี่ยวกับความสำคัญของการรีไซเคิลและการลดการใช้พลังงานในชุมชน.

การจำแนกระบบขนส่งสาธารณะ

การจำแนกระบบขนส่งสาธารณะ

จากการทบทวนเทคโนโลยีระบบขนส่งสาธารณะที่นิยมใช้กันอยู่ทั่วโลกในปัจจุบัน Vuchic (2007) ได้จำแนกประเภทของรูปแบบการขนส่งตาม สิทธิในเขตทาง (Right-of-way, R/W) แบ่งออกเป็นสามประเภท ได้แก่ 

        ประเภท A: เรียกว่า “Grade-separated” หรือ “Exclusive” ที่เส้นทางการเดินทางเฉพาะซึ่งแยกออกมาจากการจราจรอื่นอย่างชัดเจน สามารถควบคุม R/W ได้อย่างเต็มที่ ไม่มีการล่วงล้ำจากการเดินทางและยานพาหนะประเภทอื่นไม่มีสิทธิทางกฎหมายที่จะเข้ามาวิ่งในเส้นทางดังกล่าว เช่น ระบบทางด่วนพิเศษ ระบบรถไฟรางหนัก ระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว เป็นต้น

        ประเภท B: เป็นระบบที่ สิทธิในเขตทาง ในทางกายภาพและแนวเส้นทางเดินทางถูกแบ่งออกมาจากการจราจรอื่นแต่อาจมียานพาหนะชนิดอื่นวิ่งผ่านหรือคนเดินข้ามทางนั้นได้ และเส้นทางที่วิ่งยังต้องวิ่งผ่านสี่แยกถนนทั่วไป เช่น ระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ (Bus Rapid Transit, BRT) ระบบขนส่งสาธารณะแบบรางเบา (Light Rail Transit, LRT)หรือระบบรถรางที่วิ่งผ่านพื้นที่ถนนทั่วไป

        ประเภท C: เป็นระบบขนส่งสาธารณะแบบผสมผสานกับกระแสจราจรบนพื้นถนน เช่นระบบรถโดยสารประจำทาง ระบบรถโดยสารประจำทางบนท้องถนนทั่วไป รวมไปถึงระบบขนกึ่งส่งสาธารณะ (Paratransit)

รูปที่ 1 แนวคิดการกำหนดรูปแบบของระบบขนส่งสาธารณะ
ที่มา : Vuchic (2005)

ตารางที่ 2 นิยามและตัวอย่างรูปแบบของระบบขนส่งสาธารณะประเภท A B และ C

ประเภทนิยาม
Aระบบขนส่งสาธารณะแบบด่วน (Rapid Transit) เป็นระบบขนส่งสาธารณะแบบด่วนที่วิ่งบนสิทธิในเขตทาง (R/W)
โดยใช้ยานพาหนะที่วิ่งด้วยล้อยางและตัวรถมีขนาดค่อนข้างใหญ่ โดยรองรับน้ำหนักหรือบังคับทิศทางด้วยล้อยาง
ที่วิ่งบนพื้นผิวไม้ เหล็ก หรือคอนกรีต ให้บริการด้วยความเร็ว ความความตรงต่อเวลาและความจุสูง ซึ่งบางระบบเป็นระบบอัตโนมัติ 
Aรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) มีอยู่ 2 ลักษณะรถไฟฟ้ารางเดี่ยวแบบแขวน (Suspended Monorail)
และรถไฟฟ้ารางเดี่ยวแบบวิ่งคร่อมบนรางเดี่ยว (Straddle Monorail) การพัฒนาเทคโนโลยีระบบขนส่งมวลชน
รถไฟรางเดี่ยว (Monorail)
B
ระบบขนส่งสาธารณะแบบรางเบา (Lightrail transit) 
เป็นประเภทระบบขนส่งสาธารณะที่แยกสิทธิในเขตทาง (R/W)
ออกมาอย่างชัดเจนเป็นส่วนใหญ่ แต่อาจไม่ใช่ทุกกรณี โดยใช้พลังงานในการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า
Bรถโดยสารประจำทางแบบกึ่งด่วน (Semirapid buses) เป็นรถโดยสารทั่วไปหรือรถโดยสารที่มีสมรรถนะสูง
ที่วิ่งบนเส้นทางที่อยู่ในสิทธิในเขตทาง (R/W) รถโดยสารจะวิ่งบนทางเฉพาะสำหรับรถประจำทางบนทางด่วน
ตัวอย่างเช่น ของระบบขนส่งสาธารณะที่ให้บริการผู้โดยสารที่เช้าไปเย็นกลับ (Commuter Transit)
C
รถราง (Street cars or tramway)
 ยานพาหนะบนรางที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่วิ่งอยู่บนถนนท่ามกลางยานพาหนะอื่นๆ
โดยวิ่งบนรางเหล็กที่ระดับเดียวกับพื้นถนน
Cรถโดยสารประจำทางทั่วไป (Regular buses) เป็นรถโดยสารที่ให้บริการบนเส้นทางที่กำหนดและมีตารางเวลาที่แน่นอน
ยานพาหนะที่ใช้อาจเป็นมินิบัสที่จุได้ 20 ถึง 35 คนหรือเป็นรถบัสคนใหญ่ที่จุได้มากถึง 130 คนต่อคัน
C
รถโดยสาร Trolley (Trolley buses)
 มีลักษณะเหมือนกันกับรถโดยสารประจำทางทั่วไป
มีแต่ต่างกันตรงที่เป็นยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดยใช้พลังงานไฟฟ้าและจะดำเนินการได้เฉพาะเส้นทางที่มีสายไฟไปถึง
Cแท็กซี่ (Taxi) ยานยนต์ รถยนต์ส่วนบุคคลที่ดำเนินการโดยที่คนขับรับจ้างนำผู้โดยสารเดินทางไปยังที่หมายที่ต้องการ
Cบริการโทรเรียกรถ (Dial-a-ride หรือ Dial-a-bus) เป็นบริการที่ให้ผู้โดยสารสามารถโทรเข้าไปที่ศูนย์ควบคุม
เพื่อเรียกรถบัสหรือรถตู้ให้ไปรับโดยแจ้งศูนย์ฯ ให้ทราบถึงจุดต้นทาง จุดหมายปลายทาง และเวลาในการเดินทางที่ต้องการ
โดยมีศูนย์ฯ เป็นผู้จัดสรรเส้นทางเพื่อให้สามารถรับผู้โดยสารได้จำนวนมากที่สุดต่อการเดินทาง 1 ครั้ง

ที่มา : Khisty&Lall (1981) และ Vuchic (1981

Theme: Overlay by Kaira